Laeva värvi ja rooste eemaldamine on laeva hoolduse kriitiline aspekt, mille eesmärk on eemaldada kere pinnalt vanad värvikihid, rooste ja saasteained, mis on hea alus järgnevate{0}}korrosioonivastaste katete jaoks. Levinud meetodid hõlmavad käsitsi, mehaanilist, liivapritsi, kõrgsurveveejoa ja keemilist töötlemist. Erinevate stsenaariumide jaoks sobivad erinevad meetodid, mis nõuavad tõhususe, keskkonnasõbralikkuse, kulude ja rooste eemaldamise kvaliteedinõuete igakülgset arvestamist.
1. Käsitsi rooste eemaldamine
Manuaalne roosteeemaldus tugineb sellistele tööriistadele nagu haamrid, kaabitsad ja traatharjad ning sobib väikeste alade või paikseks rooste eemaldamiseks, näiteks kitsastes kohtades või konstruktsiooniterase servadel. Kerge rooste korral saab selle kaabitsaga otse maha kraapida ja seejärel traatharjaga puhastada; paksu rooste puhul on enne kraapimist vaja pneumaatilist haamrit; ja täpirooste puhul on hoolikaks töötlemiseks vaja terava otsaga haamrit. See meetod on töömahukas, madala efektiivsusega (umbes 0,2–5 ruutmeetrit tunnis) ja seda on raske täielikult eemaldada, kuid see on väga paindlik ja sobib mehaaniliselt raskesti ligipääsetavatele kohtadele.
2. Mehaaniline rooste eemaldamine
Mehaaniline rooste eemaldamine kasutab elektrilisi või pneumaatilisi seadmeid (nagu nurklihvijad ja pneumaatilised nõelmasinad) suure-pinna töötlemiseks. Selle efektiivsus on oluliselt kõrgem kui käsitsi meetoditel. Need pool{3}}mehhaniseeritud meetodid võivad roostet ja vanu katteid põhjalikumalt eemaldada, kuid nende tõhusus freeskatla eemaldamisel on piiratud ja pinna karedus võib olla ebapiisav. Tõhusamate mehaaniliste meetodite jaoks kasutatakse haavelpuhastamisel (liivapritsimisel) pinnaga löömiseks kiireid abrasiivseid materjale (nagu terashaavel või liiv), kuid abrasiivset materjali ei saa ringlusse võtta, põhjustades kergesti keskkonnareostust.
3. Keemiline rooste eemaldamine
Keemiline rooste eemaldamine kasutab roostetoodete lahustamiseks keemilisi reaktsioone, näiteks peitsimist. Seda kasutatakse sageli partiide töötlemiseks töökodades ja see nõuab keskkonnareostuse vältimiseks rangeid ettevaatusabinõusid ja jäätmevedelike töötlemist. See ei sobi suurelt-värvi- ja rooste eemaldamiseks laevapindadelt.
4. Kõrgsurvega-rooste eemaldamine veejoaga
Kõrgsurve{0}}veejoatehnoloogia kasutab kõrgsurvevett-, et mõjutada roostekihti ja katet. See ei tekita tolmureostust ega kahjusta terasplaati. Rooste eemaldamise efekt on hea ja see meetod on väga keskkonnasõbralik, kuid seadme hind on kõrge ja terasplaat tuleb pärast rooste eemaldamist koheselt katta, et vältida uuesti-roostetamist.
5. Ultra-kõrgsurve veejoaga roosteeemaldusrobot
Laeva-ronimisrobot on varustatud ultra-kõrgsurve veejoa roosteeemaldusseadmega, mis võimaldab automaatset värvi ja rooste eemaldamist laeva pinnalt kõrgel-kõrguse keskkonnas. Rooste eemaldamise efektiivsus on 50-75 m²/h, mis saavutab rooste eemaldamise klassi Sa2,5. Rooste eemaldamise ajal saab konfigureerida vaakumtagastus- ja äravoolusüsteemi, et koguda reovesi ja jäätmejäägid maapinnale. Reovee saab pärast puhastamist taaskasutada. Kogu protsess on tolmu-vaba ja saastevaba ning takistab reovee äravoolu, mistõttu sobib see suurte laevade hooldamiseks.
