Kuna metallid on merekeskkonnas vastuvõtlikud korrosioonile, mõjutavad neid peamiselt sellised tegurid nagu merevee temperatuur, soolsus, mereõhu temperatuur ja niiskus. Need tegurid korrodeerivad elektrokeemiliselt terasmaterjale. Selle korrosiooni vältimiseks tuleb tekki regulaarselt roostetada ja värvida.
Veel üks levinud rooste eemaldamise meetod on ülikõrgsurve veejoa rooste eemaldamine. Põhimõte on survestada tavalist vett ülikõrgsurve olekusse läbi võimendi ja kasutada ülikõrgsurve veejugade mõju laevaplaadi pinnale. Kui veevoolu löögienergia on suurem kui rooste nakkumine terasmaatriksiga, siis roostekiht hävib ja kere pinnalt õli eemaldatakse, saavutades seeläbi rooste eemaldamise ja puhastamise eesmärgi.
Ülikõrgsurve veejoa rooste eemaldamise protsess hõlmab tavalise vee survestamist 2000-3000 baarini ja ülikõrgsurve töökeskkonna transportimist terminali tööüksusesse läbi kõrgsurvekindla torujuhtme transpordisüsteemi, mis on valmistatud spetsiaalsetest materjalidest. . Lõpptoimesüsteem reguleerib ülikõrgsurve veejoa otsikut, et kanda tööpinnale erineva voolu, nurga ja kiirusega ülikõrgsurve vesi, et eemaldada rooste ja värv.
Ülikõrgsurve veejuga suudab terasplaadi pinna täielikult puhastada, moodustades metallioksiidide jälgedega väga puhta metallpinna. Terasplaadi pinna mikrostruktuuris on peale liivapritsiga töödeldud palju defekte, deformatsiooniauke, samuti rebenenud ja purunenud metalli, maagiosakesi ja soolajääke. Algselt pinnal olnud augud on hästi näha, kuid seest on puhas ja muude ainete jääke ei ole.
Laeva teki rooste eemaldamiseks kasutatava ülikõrgsurvepuhastusmasina töörõhk on 2200-3000bar, töövool 30 l/min ja teki rooste eemaldamise efektiivsus on 20-30㎡/h , mis on 3-4 korda suurem kui tavalisel käsitsi liivapritsiga rooste eemaldamisel. Käsitsi liivapritsi pinnaühiku maksumus on 39,07 jüaani. Peamine kulu on maagi maksumus, mis moodustab ligi 60%. Uue protsessi ülikõrgsurveveega töötamise pindalaühiku maksumus on 24,66 jüaani. Elektrikulu on peamine kulu. Kahe protsessi ühiku muutuvkulude osas on ülikõrgsurve veerooste eemaldamise protsess parem kui traditsiooniline kuivliivapritsiprotsess.
Laevatekkide värvi ja rooste eemaldamiseks on Guangyuan Cleaning Equipment GYB38/2500 ülikõrgsurve hüdropuhastusmasin töörõhk kuni 2500bar ja voolukiirus 38L/min. See kasutab toiteallikana 250 kW mootorit. Kõrgsurvepump on Saksamaalt imporditud WOMA kolme kolviga pump. Pump ühendab endas stabiilsete koormuste tööintensiivsuse ja vastupidavuse ning sellel on tööstuses hea maine.
Guangyuani puhastusseadmed GYB38/2500 ülikõrgsurve hüdrojoaga masin kasutab ülitugevat spetsiaalset roostevabast terasest pumbapead. Spetsiaalselt töödeldud roostevabast terasest lineaarne klapirühm pikendab oluliselt ventiili korpuse kasutusiga. Isegi kui kõik klapid on kulunud, saab neid kohapeal peenlihvimise või pinnalihvimise teel parandada; kolb on valmistatud ülitugevast legeeritud roostevabast terasest nitriidi kuumtöötlusest ja talub pidevat töörõhku üle 2500 baari; ülaltoodud omadused tagavad, et seade saab ka karmides tingimustes normaalselt töötada. Seda kasutatakse peamiselt maanteede ülekäiguradade eemaldamisel, kastide puhastamisel, kere rooste eemaldamisel ja muudel valdkondadel.
Eeltoodud järeldustest võib järeldada, et laevade ülikõrgsurveveeroosteeemaldusprotsessil on tegelikult ilmsed eelised kuivliivapritsiga rooste eemaldamise protsessi ees töökvaliteedi, ehitusefektiivsuse, muutuvkulude, keskkonnakaitse ja töötervishoiu osas. Lisaks võib ülikõrgsurve veerooste eemaldamine täielikult asendada traditsioonilise liivapritsiga rooste eemaldamise igapäevaseks hoolduseks, reisiremondiks ja laevakerede tehasehoolduseks.
